ミッションが入らねぇ〜！ †
Tag: JZX70G
連休も終わるのでピットを開けねばならない。
エンジンも回るようになり、ラジエーターもマフラーもついてないけど、これで短時間であれば自走で移動出来る。
さあ車の移動という名の初走行である。
ニヤニヤしながらミッションにシフトレバーを取り付けた・・・が、何か変だ。
シフトレバーとカバーが上手く取付出来ない・・・(^^;
エクステンションハウジングに大きな違いは無いのだが、どうもこの部分がJZA80のモノと違うらしい。
急遽GZ20のW58を引っ張り出して来て分解してみたらやっぱり。(^^;;;;
下側の写真でミッションの外まで出てる金物、ココにシフトレバーの先が入るようになってるんだけど、この金物の位置が違うのでどう頑張ってもシフトレバーが入らなかったワケだ。
まあグダグダ言ってても車は走らんので、覚悟決めてエクステンションハウジングを外し、このパーツを取り替えた。
これでようやく走れるわ〜とまたシフトレバーを取付けるが、どうもキレイにスポっとハマらない。
嫌な予感がしつつも組み立てたら、2速4速バックにしかギアが入らない・・・
エクステンションハウジングを外した時にシフトフォークの位置をミスったのかもしれない・・・
とりあえず2速とバックには入るし、この事は掲示板に書かず、後日
コソっと直してしまおう
と、そのままにしておいた。
で、後日色々やってみるがど〜も変だ。
取付方法に間違いは無いハズなのに、やはり2速4速バックにしかギアが入らない。
コレはタダゴトではないと悟り、またまたマゴソをリフトに上げ、ミッションのエクステンションハウジングを外してみた。
何度組み直しても上手くギアが入らない。
なんでだろ〜っと見てたら・・・シフトフォークのコントロールロッド(?)、コレですわ。(--;
結局コレが違うので受け金物の位置が違ってくる。
結果、どう頑張ってもシフトレバーの取り付けは出来ないし、無理矢理付けてもシフトが動かない・・・こういうワケだったのだ。
原因が判ればしめたモノ。
早速組み替えてミッションを組み立ててシフトレバーを取り付ける。
しかしまあ二度有る事は三度有ると言うように
コレでもアカンのかい！
しかも今度はギアチェンジすらままならない・・・前回より悪化してるし。
おかしい・・・またまた何度もやり直してみるが結果は同じ。
諦めてまたバラして再度よ〜く見比べてみる。
エクステンションハウジングの形状は外観は違う部分があるが、特に大きな差は無い。
ロッドもGZ20のモノに換えてシフトレバーも取付出来て、エクステンションハウジングのみの状態ではキッチリシフトレバーも動く・・・・では何故？
ミッション内部のシフトフォーク付近を見ると謎が解けた。
コレだ。(--;
先程のロッドの、ミッション内部のシフトフォークを動かす先端部分なのだが、GZ20に比べてJZA80のW58はこの部分が小さくなっているのだ。
写真で見て横幅は一緒なのだが、縦幅が全然違う。
だからいくら頑張ってもミッションの操作ができなかった訳だ。
で、結局こうなった。
大きなGZ20のロッド先端を、
サンダーとオイルストーンを駆使して
JZA80のモノと同形状に削り直したのだ。(^^;
いや〜手間掛かりましたわ。
こんな事をしても良いのかどうか知らないが、こうでもしないと入らないんだからしょうがない。
GZ20のミッションにJZA80のベルハウジングを移せばとか思った人！
世の中そうは甘くないのだ。
コレをやっちゃったら
大枚叩いて買った
ミッションが無駄になってしまうのだ。(^^;
しかも新品のベルハウジング買った方が安かったという罠。
ミッション自体はコッチの方が断然程度が良いので、無理してでも使うんじゃい！(^^;
てなモンで無駄なこだわりで完成したW58ミッション改、無事にシフトする事が出来た。
これからGX71や81、GZ20とかでミッションをスワップする場合、程度が良いだろうという理由で
JZA80のミッションを使ってはいけない！
基本的には使えない。
必ずGZ20やGA70のモノを使いませう。
ついでに言えば、G3POWERさん談ではR154系のミッションも同じで、JZX90や100のR154はシフトレバーの位置が極端に違うとの事。
しかもこのような無茶な移植も無理っぽいので、素直にJZA70のR154を探そう。
